13 de abril de 2026
TRANSPORTE
La UCR abre el juego con las apps y sacude el tablero del transporte local
La concejal, Vilma Baragiola, impulsa cambios en taxis y remises para competir con plataformas digitales, pero deja en evidencia tensiones dentro del sistema y traslada el peso del debate al Ejecutivo.
La discusión por el futuro del transporte en General Pueyrredon volvió a tomar temperatura y esta vez con una jugada que no pasa desapercibida. La concejal de la UCR, Vilma Baragiola, puso sobre la mesa un proyecto que, bajo el paraguas de la “modernización”, abre la puerta a una transformación más profunda del sistema de taxis y remises.
Con un tono medido, pero con definiciones de fondo, Baragiola reconoció lo que hasta tiempo es un tema incómodo en el Concejo. Las aplicaciones ya forman parte del esquema real de movilidad. “Hay que generar un cambio de paradigma”, planteó, dejando en claro que el modelo tradicional quedó desfasado frente a la irrupción de las plataformas digitales.
El movimiento no es menor. Mientras el Municipio todavía no termina de definir cómo regular las apps, el radicalismo avanza con una propuesta que busca equilibrar la cancha, aunque en el camino también reconfigura las reglas del juego. La idea de “no dejar en desventaja” a taxis y remises frente a las plataformas implica, en los hechos, aceptar que el sistema que se intentó sostener durante décadas ya no funciona en soledad.
Pero el proyecto también deja ver una tensión más profunda que es el rol del Estado. Baragiola habló de “fortalecerlo” al mismo tiempo que propone “flexibilizarlo”, una combinación que no pasa inadvertida. En la práctica, lo que aparece es un esquema híbrido, donde el control estatal convive con mayor margen para que el mercado, a través de las apps, fije condiciones, especialmente en materia tarifaria.
En ese punto, la concejal dejó otra señal clara. Cuestionó que taxis y remises sean “los únicos que hay que controlar”, en un mensaje que apunta directamente a la asimetría actual. Los servicios tradicionales están altamente regulados frente a plataformas que operan en un limbo normativo. El problema es que, al intentar corregir ese desequilibrio, el proyecto también corre el eje hacia una flexibilización general del sistema.
El expediente, por ahora, quedó en comisión. No es un dato menor. Baragiola pidió informes al Ejecutivo y evitó avanzar sin antes escuchar a las áreas técnicas. Un gesto que puede leerse como apertura al debate, pero también como una forma de compartir el costo político de una reforma que promete resistencias.
Porque si algo dejó en claro la propia concejal es que el conflicto está lejos de resolverse. La discusión por la antigüedad de los vehículos, las prórrogas constantes y las condiciones del servicio vuelve a aparecer como un punto sensible. “Arrancamos cada comisión con pedidos de prórroga”, admitió, exponiendo una dinámica que refleja las dificultades del sector para adaptarse a las exigencias actuales.