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Redacción
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Apps de transporte: ¿Cómo serán las nuevas exigencias operativas?
La ordenanza crea un registro para empresas y les asigna responsabilidad sobre choferes y vehículos. Las plataformas deberán inscribirse en el Municipio y cumplir una serie de requisitos operativos y legales.
Después de años de debate político, judicial y administrativo, el Concejo Deliberante de General Pueyrredon finalmente avanzó con la aprobación de la ordenanza que regula el funcionamiento de las aplicaciones de transporte en la ciudad. La decisión no solo formaliza una actividad que ya operaba en los hechos, sino que también introduce un nuevo esquema de control que recae directamente sobre las plataformas digitales.
La norma crea el Registro Municipal de Empresas de Tecnología de Movilidad (ETM), que será el punto de partida obligatorio para que las compañías puedan operar en el distrito. A partir de ahora, las empresas deberán inscribirse en el Municipio, acreditar domicilio legal en General Pueyrredon y contar con un correo electrónico oficial para recibir notificaciones.
Uno de los cambios centrales respecto de proyectos anteriores es el desplazamiento del foco regulatorio: ya no serán los conductores quienes carguen con la inscripción individual, sino las empresas. En ese esquema, las plataformas pasan a tener un rol activo como agentes de control del sistema.
Entre las obligaciones que deberán fiscalizar figuran la licencia profesional D1 emitida en el partido, la presentación de antecedentes penales vigentes y la autorización para utilizar el vehículo afectado al servicio. También deberán garantizar que los autos cuenten con documentación en regla, Verificación Técnica Vehicular vigente, seguro específico para transporte de pasajeros mediante aplicaciones y una antigüedad máxima de 15 años.
Además, los vehículos deberán exhibir una identificación visible que permita reconocer su incorporación al sistema de plataformas digitales, un elemento que apunta a diferenciar este servicio del transporte tradicional.
La ordenanza establece que los viajes solo podrán contratarse a través de aplicaciones móviles o plataformas digitales, quedando expresamente prohibida la captación de pasajeros en la vía pública. Con esto, se mantiene la diferenciación con el sistema de taxis, que conserva su lógica de prestación en la calle.
Otro punto relevante es la responsabilidad legal que se asigna a las empresas: serán solidariamente responsables por el cumplimiento de las condiciones exigidas a los conductores y vehículos, y también por eventuales daños o conflictos que puedan surgir con usuarios o terceros.
El nuevo marco normativo también deja sin efecto la prohibición que regía desde 2019, cuando el municipio había restringido el funcionamiento de estas plataformas. De esta manera, se produce un cambio de enfoque: de la prohibición al reconocimiento regulado.
Una vez reglamentada la ordenanza, comenzará un plazo de 90 días para que empresas y prestadores adapten su funcionamiento al nuevo esquema. Ese período será clave para definir cómo se implementará en la práctica un sistema que, hasta ahora, funcionaba en una zona gris entre lo legal y lo real.
Con esta decisión, General Pueyrredon no solo actualiza su normativa de transporte, sino que también ordena un conflicto que llevaba años sin resolución clara en la agenda política local.